林寶堅尼之金牛戰鬥史

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關於林寶堅尼汽車的誕生故事,有很多傳聞,而人們似乎已經不再追究其真實性,因為這頭金牛五十年的傳奇歷程,明顯已經蓋過了建立之初的光芒,值其周年慶典之際,我們不妨再來回顧一下這段經典歷史。

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費魯齊歐•林寶堅尼出生於義大利北部,在二戰期間是一名義大利皇家空軍機械師,在那之後他進入了一家基於二戰軍事設施改造的商業拖拉機廠。20世紀50年代中期,林寶堅尼的拖拉機廠,即林寶堅尼拖拉機有限公司,成為了全國最大的農業設備製造商之一,同時公司旗下還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。

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不斷的財富積累使得費魯齊歐•林寶堅尼,將童年的夢想之車全部收藏了一遍,包括:阿爾法羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂以及梅賽德斯-賓士等。1958年他購買了第一輛法拉利汽車,一台250GT。作為一個法拉利的車迷,他認為,對於普通的道路來說,法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜,並不適合作為家庭或公路用車。

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而當費魯齊歐•林寶堅尼的法拉利250GT離合器出現問題後,他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和林寶堅尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐•林寶堅尼隨即向恩佐•法拉利提出,要求其更換一個品質更好的離合器卻遭到了拒絕。恩佐•法拉利並不以為然,認為費魯齊歐•林寶堅尼只是一個拖拉機製造商,對於跑車一無所知,更談不上駕駛技術。而後,林寶堅尼在自己的工廠裡尋找到了合適的配件,解決了250GT的離合器問題,這也讓林寶堅尼決定自己建立一個汽車製造工廠,來實現他對於運動跑車的完美追求。

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林寶堅尼汽車有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)於1963年由費魯齊歐•林寶堅尼創立,公司建立之初集合了汽車設計、工程、製造與銷售于一身,同年8月,林寶堅尼位於聖亞加塔•波隆尼的汽車製造工廠建成。林寶堅尼的鬥牛車標與其創始人也頗有淵源,因為費魯齊歐•林寶堅尼的星座是金牛座。

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在創辦自己的公司之前,林寶堅尼已經將委託工程公司SOCIETA AUTOSTAR設計了一款V12發動機用在他的新汽車上。林寶堅尼希望可以採用類似於法拉利的3升V12引擎,但他希望引擎的設計純粹是為了在普通道路上使用。 AUTOSTAR遂委託了當時創造著名法拉利250 GTO的“五人幫”成員 Giotto Bizzarrini參與到工程項目中。

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Giotto Bizzarrini為林寶堅尼設計的發動機擁有3.5升的排量,9.5:1的壓縮比,並且轉速在9800轉,最大輸出功率在360馬力。但是林寶堅尼對發動機的高轉數和幹式油底殼潤滑系統很不滿意,因為這兩種特性的都是賽車引擎所使用的,他並不希望使用在林寶堅尼汽車上。而Bizzarrini的堅持,也讓林寶堅尼不惜經濟糾紛的代價與其結束了合作。

林寶堅尼的第一個底盤是由義大利著名的底盤工程師,是來自法拉利公司的吉安•保羅•達拉以及瑪莎拉蒂團隊設計的,而車身則是由一位當時並不算知名的設計師Franco Scaglione所設計,他被費魯齊歐•林寶堅尼看中後,還為很多備受推崇的品牌做過設計,包括Vignale,Ghia,博通和賓尼法利納等。

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1963年10月26日,公司在都靈車展中展出了首部融合了精緻、性能和舒適的概念車——林寶堅尼350GT,並於次年推出了首部市售車輛——林寶堅尼350GTV。1966年,林寶堅尼因Miura跑車而獲得了廣泛好評,該車配有中置引擎和後輪驅動,而這也成為此後超級跑車的標準配置。截至2011年,蘭博基尼的831名員工總共生產過1,711輛汽車。

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公司在最初建立的十年裡發展的相當迅速,不過在1973年末,伴隨著股市崩盤和石油危機,林寶堅尼的銷售開始變得異常困難。無奈之下,公司經歷了三度易手,在1978年克萊斯勒汽車公司控制之前,林寶堅尼還曾經一度接近倒閉。由於盈利不佳,克萊斯勒於1994年將林寶堅尼出售給了馬來西亞的投資商Mycom Setdco和印尼的V’Power Corporation。而整個1990年代裡,林寶堅尼仍然沒能獲得成功,直到Mycom Setdco和V’Power Corporatio在1998年5月27日把公司轉手賣給大眾集團旗下的奧迪汽車。

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奧迪的接手對於林寶堅尼來說,可謂進入了一個擁有強大而穩定的生產力的時代。在21世紀初期,林寶堅尼跑車的銷售額以接近10倍的速度增長,並在2007年至2008年達到了有史以來的銷售巔峰。不過好景不長,2008年的全球金融危機讓全球的豪華車市場受到了重創,由此也導致林寶堅尼的銷售額下跌了50%。

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隨後,林寶堅尼蓋拉多的出現,最終打破了僵局,這款車型在推出後的7年中,共生產了超過10000台之多,成為了林寶堅尼歷史上產量最高的車型,也是世界上最成功的高性能跑車之一。雖然後繼車型的備出預示著蓋拉多的時代即將逝去,但它所留下里程碑式的意義卻無可厚非。

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也許沒有“躍馬”就沒有“鬥牛”,然而在林寶堅尼品牌五十年的歷史中,我們絲毫沒有感受到“既生瑜何生亮”的幽怨與躊躇,而是像它每一款車型的名字一樣,在汽車這個角鬥場中,不斷上演著精彩紛呈的較量。